黔桂铁路复线工程正积极推进，所谓复线工程，其实就是黔桂铁路增建二线工程，将由现在的单线变双线，从而提升通行能力，是非常值得期待的一项民心工程。

黔桂铁路目前是我国西部地区正在运营的一条普速铁路，标准是较低的，主要还是这条铁路仅是单线铁路，在通行时，总是存在会让的情况，效率极其低下，作为西部地区的一条主干线铁路，这样的通行效率，无疑是对西部地区整体的发展有着一定的负面影响，甚至因为效率的低下，客运车次越来越少，让百姓少了利用这条低票价铁路远行的意愿，因此对于这条铁路，百姓也是有着很大抱怨，也呼吁建设复线工程。

然而对于黔桂铁路复线工程的推进，进展并不太好，这里的原因是较多的。

一方面，现在是高铁时代，各地基本把更多注意力放在了高铁的规划建设中，而黔桂铁路只是一条普铁，即便建设复线工程后，仍是逃不掉普铁的帽子，那推进不免就滞后。

另一方面，黔桂铁路主要是实现贵阳与柳州的连接，在强省会发展战略的推进中，黔桂铁路作为西部陆海中线通道的一部分，不走南宁，能得到快速推进吗？就好比宁愿去推进与南宁有着一定关系的西部陆海新通道中的一部分——黄百铁路，也要滞缓有着流量保证的黔桂铁路复线工程。

不过，还好，对于黔桂铁路复线工程的规划建设，沿线地区一直未放弃，有信息显示会在年内开工建设，但目前的情况是，全力推动工程前期各项工作开展，态度是好的，但落实上也需要抓紧，那样才有可能在年内开工建设，毕竟这条铁路工程的建设是有着很好的基础的，大部分路段只需要跟着黔桂铁路的走向走就好了。

而真正让黔桂铁路复线工程推进上有难度的，或许还是建设资金的问题，俗话说“一分钱难倒英雄汉”，黔桂铁路复线工程可是有着巨额投资的。

从相关信息显示，黔桂铁路复线工程长412公里，南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，基本是原有线路的走向，但总投资达到了353.33亿元，一点不便宜的，如此投资，对于地方来说，真的有着很大压力的，这也是为什么多年来，都知道这条铁路的重要性，就是没有建设复线，或许就是投资太大了，建设资金难筹集。而近些年，随着西部地区的发展越来越出色，也越来越有建设新工程的底气了，那黔桂铁路复线工程自然要提上日程。

未来黔桂铁路实现双线，柳州至金城江段时速160公里/小时、金城江至贵阳段时速140公里/小时，那样的话，黔桂铁路会有着不错的通行能力的，在货运与客运的车次上都会增加很多的，可为西部陆海中线通道赋能，同时，还能做强柳州枢纽，要知道，在普铁时代，柳州就是重要的铁路枢纽，然而进入高铁时代，接入柳州的高铁线路非常少，但有着普铁时代的铁路枢纽基础，柳州仍能成为我国27年铁路枢纽之一，足见柳州铁路枢纽的地位，不过，老普铁普遍效率低下，这样的话，柳州就算铁路基础再好，也会在当代的发展中掉队的，而有了黔桂铁路复线工程，黔桂铁路会有着较高效率的，那柳州自然枢纽地位更强了。