随着新能源汽车的极速发展，比亚迪在国内的市场占有率稳居第一。2023年超额完成300万辆的目标，2024年度销量目标定在了450-500万辆。

但是放眼全球汽车市场，新能源这条赛道似乎还仅仅是停留在国内，国际市场的认可度与接纳度仍停留在初期阶段，远没有国内市场这么火热。

数据显示，3月车企全球销量排名，比亚迪位居第六，前五名被来自日本、德国、美国的车企所占据。

第一名则是丰田，全球销量70.06万辆，这点既在情理之中，又有点意外。可能很多国内年轻的消费者，大多数情况下更青睐于新能源汽车。

确实，燃油车在中国市场的待遇也是肉眼可见的降低，销量自然也是一步步被新能源汽车所啃食。但是，丰田作为一个全球车企品牌，其市场分布，不仅仅局限于中国市场。

虽然，中国是全球最大的单一汽车市场，但是丰田在北美、欧洲的品牌号召力也是有着多年的深耕。不得不承认，自主品牌的发展是迅速的，经过短短的三十年，就达到了合资品牌百年的发展。

第二名是德国车企——大众，全球销量41.24万辆，差距在30万辆左右。在国内市场，上汽大众和一汽大众不分伯仲，在新能源汽车尚未成长起来之前，一直是领头羊的存在。

现在则是被比亚迪所取代，而且南北大众加在一起也不敌比亚迪

第三名是日本车企——本田，全球销量36.04万辆。本田号称买发动机送车，内燃机的动力和热效率一直是行业中的翘楚。虽然在中国市场的表现不是那么的亮眼，电气化进程也不是那么的迅速，但是在全球汽车市场中的表现，还是保持了一个国际品牌应有的水准。

第四名是美国车企——福特，全球销量33.84万辆。在中国汽车市场，长安福特在2017年之前还是能够排的上号的，一度达到年销百万。随后，就坐上了过山车，一路下跌。直到现在，仍旧处于恢复阶段。

但是在北美市场，福特的主力是皮卡，福特F-150在北美市场，深受农场主的喜爱，几乎是必备车型。这么说吧，在中国市场，销量最好的车型是Model Y，在北美市场销量最好的车型就是福特F-150，月均销量在6万辆左右。

第五名是日本车企——日产，全球销量32.44万辆。日产同样是一个被新能源冲击很大的合资品牌之一，曾经红极一时的逍客和奇骏，沦为了现在的小透明。昔日的天籁，还能够和凯美瑞掰一掰手腕，现在也不够看了。

可以看到，前五名基本上是合资品牌，自主品牌还有上升空间。

第六名是国产品牌——比亚迪，全球销量30.13万辆，基本来自本土销量。比亚迪是第一个宣布放弃燃油车生产的车企，也是转型最快的车企。随着奔驰、凯迪拉克等合资品牌放弃禁售燃油车的情况出现，比亚迪在新能源这条赛道上的速度，很难被追上。

在高端产品方面，方程豹和仰望的表现也是可圈可点，优势仰望U8，将价格铆定在了百万豪车级别，进一步夯实了其高端豪华定位。

整个2024年是一个很卷的年份，以后的竞争也会更加激烈。奇瑞、长城、比亚迪、上汽也开始了海外市场布局，而且大有成效。放眼全球市场，依旧是合资品牌占据着主导地位，但是随着自主品牌的发力与渗透，这一局面将会被改写。