受多重不利因素影响，德国车企的生存举步维艰，如果无法顺利转型，等待他们的很有可能是退出更多市场，从而减少亏损。

根据德国大众对外发布的Q1财报，其一季度营业利润下滑20%，仅仅为46亿欧元，但如此低迷的表现也符合外界的预期，因为这家老牌的车企正在全球范围内面临巨大的竞争压力，并且在开年并未获得更多的订单，所以，需要等待二季度再看业绩表现。

新能源车企

其实不仅仅是大众，奔驰的业绩也非常的惨淡，在过往的一季度，奔驰盈利暴跌34%，仅仅为36亿欧元，同时大众旗下的保时捷也销量惨淡，在亚太地区持续被冷落，一举创下了自2022年9月上市以来的最糟糕的表现。

至于原因，一方面，全球新能源产业的持续发展，导致更多用户选择新能源车，无论是性能还是外观以及内饰，都远超传统车企；另外，传统车企转型几乎失败，德国老牌车企在面对电气化转型时并未积极布局，导致发布的新能源车被消费者所抛弃；当然，随着全球部分地区深陷冲突，导致经济发展陷入停滞，消费者面对大宗商品的消费自然会减少，而传统车企的产品失去了竞争优势。最后，面对我国政策的扶持，一众新能源车企的出现也彻底击败了传统车企的防线，他们不得不努力追赶，但短期内想要追赶新造车企业，难度很大。

因此，德国车企的困局几乎是注定的，因为他们固守传统的思维，将性价比不高的产品按照配置不同销售至全球，但消费者想要一步到位的配置却必须花费更多的钱以及时间，相比于当下的新能源品牌，几乎做到了基础配置全系标配，包括辅助驾驶系统、座椅加热、大天窗等等。

老牌车企必须明白，如果继续吃老本，接下来的销量一定会继续下滑，届时将彻底被消费者抛弃，即便他们拥有所谓的驾驶体验以及极致的操控，但真正还有多少人愿意为之买单呢？