【太平洋汽车 行业频道】5月7日，在FF（法拉第未来）面临严重退市风险之际，贾跃亭在社交平台发布视频称，“为救FF，我做了几个决定”，宣布了一系列自救决策，打响"FF梦想之捍卫战"，其中包括将个人IP商业化，疑似要亲自下场直播带货。

针对法拉第未来遭遇退市警告的传闻，贾跃亭在视频中进行了直接回应：“上周法拉第未来收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。”他强调，若FF退市，将对投资者、股东、债权人和员工造成无法弥补的损害，甚至对全球汽车产业产生重大冲击。

贾跃亭承诺将会和管理层竭尽所能力争恢复合规，自己将和法拉第未来CEO Matthias一起出任联席CEO，共担责任，努力保持FF上市资格，并通过个人IP商业化，筹集资金用于偿还债务和维持公司运营。

4月30日，法拉第未来宣布于4月24日收到了纳斯达克交易所的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。FF已经在5月1日提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。

贾跃亭还在视频中详细回顾了FF的发展历程。他认为，FF目前所面临的困境主要源于资金短缺，而信心和信任的缺失则是问题的核心所在。他还特意强调，FF在纳斯达克上市时市值高达40多亿美元，但后来却因遭受恶意做空而陷入困境。

值得一提的是，贾跃亭还做出了一个决定，将开始个人IP商业化，尽量、尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来补贴造车，力争可以支撑FF的基本运营。结合近期高合汽车为自救而让高管下场直播带货的操作，贾跃亭或许也要走这条自救之路。

贾跃亭在视频中还有一个颇具“格局”的决定，那就是将会向全行业开放FF十年来积累的先进技术和价值链，以实现FF作为中美汽车产业桥梁的愿景，推动全球出行产业的创新升级。然而，作为一个曾被认为颇具技术优势和前景的智能电动汽车品牌，法拉利未来却没有展示出应有的成果，造车十年的进展非常缓慢。其首辆量产车FF 91（询底价|查参配）于去年5月份才在美国市场开始交付，售价30.9万美元（约合人民币219.5万元），总共交付数量只有11台。（文：太平洋汽车 李喆）