“车企利润那么高，为什么不能再降一点？”如果说此前4S店的终端优惠只是小打小闹的话，那国内车市在3月初迎来的这场“价格战”，则真正令所有汽车品牌兵戎相见。

毫无疑问，并不会有车企愿意主动降价，在2018年以前的车市旺季是这样，在刚刚经历三年车市寒冬后的当下更是这样。毕竟，降价的口子一旦打开，消费者便会在潜意识里觉得车子不值这个价，或者说是还有降价空间。如此一来，降价不仅起不到促销效果，还会令更多的消费者持币观望。

那么，如何逃出“价格战”的恶性竞争，更关键的是，让消费者心甘情愿地为产品本身买单？提升产品力无疑是最直接、有效的手段。赶在3月底，上汽大众途岳迎来中期改款，官方称之为“新途岳”；而这个“新”字，不仅体现在外观、内饰的变化，更在于动力层面的深度升级。

说到大众汽车的颜值，很多人脑海中都会涌现出“套娃”一词，其优势显而易见，实现了高端车型影响力反哺低端车型销量；但关键在于，既要打造出经典且具有传承性的家族式前脸，又要根据每款车型的定位进行差异化区分。

就拿新途岳来说，最引人注目的贯穿式日行灯带迎合了当今审美主流，强化了大众品牌车型的家族特征；波浪状的熏黑格栅彰显出与众不同，带来较强的辨识度；还有被日行灯带分割的大灯组，增强了整车气场，颇有几分“小途昂”的感觉。

此外，新途岳侧面融入了熏黑B柱及车窗饰条，增强了整体的运动感；尾部的细长尾灯带、发光LOGO及“带字母”的设计，更是汲取了大众品牌最新的设计基因，虽算不上惊艳，但绝对耐看。当然，因为是中期改款，新途岳尺寸表现没有太大变化，除车长增加5mm外，其余参数与老款保持不变。

在过去很长一段时间中，“内饰”都是合资车说不出的痛；尤其是在自主品牌敢于堆料的映衬下，更显得与时代格格不入。不过，新途岳此次带来了不小的诚意，中高配提供的10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏，有效地增强了科技感与实用性，配合着360度全景影像、IQ.Drive智驾管家及手机无线充电等功能，为用车生活带来更多便利。

除此以外，新途岳最大的变化之处还有动力。除顶配车型保留2.0T发动机以外，新途岳主销产品均搭载了全新的1.5T+7DCT动力组合，相较原有的1.4T发动机，其功率和扭矩表现均有提升，而WLTC综合油耗反而降低至5.93L/100km。即便是在新能源时代，新途岳的油耗水平也并不算高；再加上今年油价有下降趋势，为经济型燃油车提供了更大的舞台。

颇为难得的是，即便是在以上多重产品力提升的基础上，新途岳的起售价仍为15.86万元，与老款车型保持一致；以入门版为例，新途岳除了动力升级外，配置层面更带来了17英寸轮毂、倒车影像、语音控制等功能，实现了“加量不加价”。诚然，老款途岳终端大约有着4万元左右的优惠，价格诱惑力不小；但面对新途岳的产品力，相信不少人也会觉得“给4万优惠都不换”。

结语：随着技术实力和制造工艺的提升，汽车的生产成本呈现出缓慢下降的趋势，由此受益的消费者，除了看得见的降价外，用车品质的提升也是重要的体现方式。无论何时，“一分价钱一分货”都是不变的真理，至于买车到底应该“追求便宜”，还是要“享受品质”？欢迎大家在评论区说出自己的看法。