中美新能源汽车比拼:美国有450万辆电动车,中国是多少呢?

历史有一林 2024-04-10 02:28:41

最近十年,电动车迎来了高光时刻,业界出现了特斯拉、比亚迪等知名电动车品牌。如今,中美两国已经完成了各自在新能源汽车领域的布局,成为新能源电动车发展的领跑者,并驾齐驱。

具体到新能源电动车的渗透情况来看,中美两国的新能源汽车保有量分别又是多少呢?

美国电动车发展状况

一百多年前,美国汽车市场电动车是主流,但是很快被燃油车击败,逐渐销声匿迹。直到2003年,特斯拉的进场。前五年为特斯拉的初创期,它花了5年时间才生产出第一台电动车,在2008年,特斯拉交付了100台车。

历经10余年车型迭代,特斯拉正式跻身新能源车行业龙头,高端品牌形象在市场快速建立。2019年特斯拉的产量开始实现井喷,在北美市场的销量超过了15万辆,占据了8成的市场份额。也正是在这一年,美国的新能源汽车保有量从2016年的50万辆突破百万辆大关。

为了加快新能源产业发展,美国政府对于规定对符合补贴标准的车型出台强力的激励政策,以以销量6万辆为界限,累计销量达3万辆后,消费者享受购置税减半的优惠;2022年8月,拜登签署《2022年通胀削减法案》向购买新电动车以及二手电动车的消费者分别提供7500美元、4000美元的税收抵免。

过去五年时间,美国新能源汽车的销量增幅迅速,仅次于中国。2020年销量33万辆,次年几乎实现了翻倍。2022年销量92万辆,占全球销量的9%。2023年全美新能源车销147万辆,再创新高。具体到单个品牌,特斯拉当仁不让排名第一,韩国品牌起亚排名第二,像传统的燃油车句偶,通用的电动车一年只卖了7.5万辆,不足燃油车的三十分之一。

就不同地区看,美国电动车销量和保有量最多的三个州是佛罗里达州、德克萨斯州、加利福尼亚州。而在其余47个州,消费者对电动车几乎不为所动,销量一般。

原因有两点,一个是电动车比燃油车价格高,平均一台车高出了1万美元,而美国汽车每升仅为0.7美元左右,如果这1万美元拿来加油,正常开个七八年完全没问题,正好也到了换新车的节点。另一点就是充电的不方便,美国人喜欢驾车做长途出行,三五百公里的续航根本不够用,加上充电站点建设的滞后,消费者对于电动车也就没那么热情了。

尽管如此,美国新能源汽车的保有量经过这几年的积累,依然达到了一个很高的规模,大概有450万辆左右,在全球仅次于中国。

中国电动车产业狂飙突进

跟美国相比,我国的电动车产业起步很早,在90年代就已经有规划了。1992年,著名科学家钱学森就写信向高层建议:国家跳过燃油汽车而直接发展新能源汽车。

2006年,比亚迪成功研制了纯电动轿车F3e,两年后又推出了首款插电混动轿车F3DM,开启了纯电和插电混动双技术路线。2013年开始,国内新能源汽车市场进入野蛮增长时期,销量逐年攀升,2016年,电动车达到了32.5万辆。

此后数年,市场开始了大规模洗牌。一些靠着政府补贴的车型,正在被越来越高的门槛所淘汰。与此同时,一些造车新势力企业相继入场,传统车企也都在纷纷独立新能源业务。

从2020年开始,我国新能源汽车产业进入高速发展期,当年我国新能源车销售137万辆,到2021年直接翻了1.6倍,全年销量352万辆,在过去的2023年,电动销量更是来到了958.7万辆,距离千万辆大关,只有一步之遥,占到全国汽车总销量的近三分之一。

经过这几年的积累,当下我国的新能源汽车保有量已超过2200万辆,占全球新能源汽车保有量的六成,是美国的近5倍。如今,我国在新能源汽车领域已经形成了一批具有国际竞争力的厂商,可以说除了特斯拉以外无对手,依靠着井喷的市场需求,国内电动车产业正迎来黄金发展期!

0 阅读:105