就是这货，当初说要是特斯拉降价五万，比亚迪会全军覆没。这些人的作用确实不小，忽悠了不少国外人，等他们反应过来就来不及了。 国内很多这样所谓的大V、专家跪舔惯了的思维，动不动就是国外的好。现在特斯拉和当初早就不止降价五万了，但眼看着活不下去的不是比亚迪，而是特斯拉自己。 特斯拉原来是被中国这些大V专家给骗了，以为自己还是中国电车市场老大，就在比亚迪全线降价的时候，上个月很自信地加价5000元。但打脸很快啊，这个月不得降价14000元，特斯拉在中国新能源汽车围剿下，越来越难，它现在应该明白：定价权不再是它的专利，而是由中国电车说了算。 现在特粉那句经典名言，很少再听说了：“买电车，就是买特斯拉和其它”。 还有一个特粉引以为傲的智驾系统每天都是在网上炫个不停，但华为智驾一出，再也看不到一个特粉的类似视频了，无它：华为的吊打特斯拉的智驾。 现在特粉将最后的希望放在那个FSD11-12的自驾系统了，那个号称L4级别。中国特粉花了六七万买了个期货，几年了还在那里测试。#冬季生活打卡##妙笔生创作挑战#
4月上半月，比亚迪国内销量比之日系总和已经高出一筹，比亚迪系上牌量(含仰腾豹总和是16万)与德系(大众+BBA是16.3万)也相差无几，旗鼓相当。时移世易，三十年河东三十年河西，攻守之势异也。
还有一个消息，比亚迪销量暴跌。2月份销量同比下降36.8%。令人讽刺的随后质量投诉排名，前10名投诉，有8名是比亚迪，比亚迪月投诉超过了1万。
4月上半月，比亚迪国内销量比之日系总和已经高出一筹，比亚迪系上牌量(含仰腾豹总和是16万)与德系(大众+BBA是16.3万)也相差无几，旗鼓相当。时移世易，三十年河东三十年河西，攻守之势异也。比亚迪是家用车品牌，与大众丰田本田日产通用价格区间重合度最高，自始至终是此消彼长状态，目前合资已经大幅量价齐跌。新势力主要集中在20-50万价格区间这个狭长中端增长市场与BBA相抗衡，平分秋色，包括BBA这几年销量仍然有所增长，目前是齐头并进状态，方程豹/腾势，汉唐海豹护卫舰也分一杯羹。腾势D9也让别克GL8不再一枝独秀，小鹏X9与Mega等虽也异军突起但成长仍需假以时日。至于高端市场，迄今为止只有仰望扎扎实实与保时捷，路虎展开正面竞争，后两者目前价格与销量也已经大幅滑落。无论从哪个角度，迪子居功至伟，当立首功。各种冠军头衔层出不穷，纷至沓来。
一只🐷的嚎叫都有人听课？
我身边卖比亚迪的人真多！我也卖了！