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前不久马斯特为了不放弃中国市场这块“肥肉”，直接高调访华，商讨合作。

随后，我国也宣布特斯拉符合《生产信息安全技术汽车数据处理安全要求》的规定。

这一举动无疑让特斯拉原本低迷的股价瞬间暴涨，市场销售额也渐渐恢复。

但就在特斯拉在国内的销售市场一路红灯之时，美国却出了一条法令直接指向我国。

针对意图十分明显，实在令人不解。

明明我国的电动车零配件物美价廉，为什么美国的法案要对我国如此针对呢？

在五一期间，特斯拉可谓是出尽风头，引起了网友们的广泛关注和讨论。

其一就是关于特斯拉的首席执行官马斯克访华一事。

马斯克突访中国，为这件事而来？2024-04-30 11:09·凤凰网财经

作为福布斯排行榜第二名的世界级富豪，马斯克虽然在中国只停留了一天，但是还是在汽车界的市场引起了不小的轰动。

也让很多网友不禁猜测，可能关于特斯拉的完全自动驾驶将在不久后在中国推广使用。

其二，就是特斯拉在中国“开绿灯”一事。

要知道，从去年开始，特斯拉的市场就陷入了困境，甚至很多地方有特斯拉禁停禁行的标识。

而造成这一现象的原因有两个。

首先就是我国本身新能源车辆和自动驾驶的飞速发展，让特斯拉在汽车市场的占比有所降低。

近两年，我国在新能源汽车行业涌现出一大批新秀，小鹏汽车、小米汽车，不仅价格便宜，而且性价比超高。

以小米汽车为例，顶配的小米新能源汽车只需要不到30万，而一样的价格在特斯拉的品牌中，只能买到一款基础入门的车型。

其次就是数据处理的安全问题，特斯拉的辅助驾驶系统会在停车过程中，摄像头贵自动拍摄周围的环境，上传到特斯拉总部的云端。

由于这可能存在隐私侵权，甚至是泄露机密，特斯拉意识到这个问题后，也马上承诺会进行整改，在我国开设数据库，保证数据的安全性。

一年过去了，我国按照出台的《信息安全技术汽车数据处理安全要求》对所有汽车进行了检测，主要审查内容就是车辆的数据安全系数是否合规。

五一之前，第一批通过了4项检测车辆的名单出炉，这其中，唯一一家外企就是特斯拉。

关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)--发布时间:2024-04-28来源:中汽协会技术部

特斯拉的安全性得到了证实，很多地区对特斯拉的限制也慢慢开放，特斯拉在汽车市场逐渐恢复了之前的地位。

可就在我国对美国车企“开绿灯”，让其能够在中国继续发展的同时，美国却在对我们的电动车进行限制，出台的法案更是针对意图明显。

美国又出新规：购买含中国组件电动汽车，无法享受联邦税收抵免2024-05-04 11:17·观察者网

根据观察者网援引美国财政部网站发布的公告显示，最新的《通胀削减法案》针对电动汽车购买补贴设定了严格的申请条件。

根据公告规定，含有来自被视为“竞争对手”国家如中国、俄罗斯等企业制造或组装的电池组件的电动汽车将不再符合最高7500美元的联邦税收抵免条件。

这一公告足以显示了美国政府的焦虑和不自信，开始采取小动作，明显带有贸易保护主义倾向，旨在通过政策打压竞争对手，与拜登提倡的公平竞争背道而驰。

一些分析人士指出，2024年1至3月，中国纯电动车在全球市场份额达到59%，插电混动市场份额更高达70%。

今年前三个月，中国新能源乘用车销量累计达到195万辆，同比增长率高达30%，相比之下，欧洲和北美洲的新能源车市场增速相对较低，分别为4%和8%。

除此之外，美国政府规定，如果电动汽车搭载由“受关注外国实体”企业制造或组装的电池组件，则不再有资格享受联邦税收抵免。

从2025年开始，这一限制将扩大至汽车电池的关键材料。

啥？？美国政府的这种针对行为简直不要太明显啊？这样千万百计的条规不是在自毁前程？

特斯拉在中国享受着中国政府给予电动车的各种优惠，美国政府就发布了这项法案，甚至排斥了中国企业在美国投资后生产的产品。

根据资料显示，美国电车销量仅有100万辆，而中国电车销量今年预计将突破1000万辆，美国政府这是试图通过依靠国内市场那点产量来支撑一个独立的产业链？

美国媒体解读称，拜登政府事实上给予了消费者关键材料方面两年的过渡期，允许汽车制造商在2027年前继续购买来自中国的石墨产品，并享有部分税收抵免。

根据路透社的报道，北美石墨矿商曾向美国政府施压，要求严格限制来自中国的三种石墨产品进口，但遭到大型汽车制造商的警告，石墨可用于生产电池的阳极组件。

数据显示，中国生产了全球70%的石墨，90%的石墨材料在中国精炼，日本、美国、印度和韩国是中国石墨的主要进口国。

此外，规定还对电动汽车的电池组件和关键材料的补贴提出了要求：从2024年开始，60%的电池部件必须在北美制造或组装。

同年起，50%的关键材料必须在美国或与其签订自贸协定的国家采购或加工，到2025年这一比例将上升至60%。

尽管美国政府声称上述规定旨在降低消费者成本、促进美国制造业的繁荣，但实际上严格限制了符合税收抵免条件的电动汽车数量。

根据汽车创新联盟的数据，今年在美国销售的110多款电动汽车中，只有22款符合补贴条件，其中只有13款有资格获得最高7500美元的补贴。

换言之，美国一方面对本国电动汽车实行优惠政策，另一方面却对中国电池采取限制措施，这将直接影响与中国相关的重要矿物在未来一年内受到牵连。

美国规定即使使用中国组装或制造的电池，也将失去免税资格，实际上是为了将中国电池排除在美国市场之外。

最近，美国政府以“中国产能过剩”为由为其新能源政策失败辩护，但这却带来意想不到的挫败结果。

从一开始，中国就已制定成熟的战略和措施来应对“产能过剩”，这使美方的指责显得不够有力。

首先，必须明确当前经济背景下“产能过剩”这一概念的真正含义，产能过剩指的是生产能力超过市场需求的情况，这在全球化经济中并不罕见。

特别是在中国，经过四十多年的快速发展和改革开放，某些行业确实出现了产能过剩的问题。

然而，中国政府早已意识到这一问题，并一直通过供给侧结构性改革等政策来加以调整和优化。

中国政府的策略主要在于提升产业结构的现代化水平和技术含量，特别是在新能源、高端制造和生物技术等领域积极布局。

通过清除落后产能并推动高技术产业的发展，中国不仅有效地减缓了传统产业的过剩问题，还推动了经济走向高质量发展。

践行五个坚持，稳步建设现代化产业体系---光明网 2023年12月6日

归根结底，问题在于中国电动汽车行业蓬勃发展，吸引了许多美国制造商与中国企业合作。然而，美国希望看到的是本国企业能够独立发展壮大，不再依赖于中国。

不论美国是否能够实现其企图让美国企业独立发展的目标，这项规定本身就具有明显的歧视性，这是一个典型的国家滥用权力影响国际贸易公平的案例。

如果拜登政府继续坚持“自己生病了还要别人吃药”的想法，那么在新能源车领域，美国将会被中国全面超越！

对此，你们怎么看呢？