今天华为问界汽车回应山西问界M7事故的四大疑问：首先起火的原因是前机舱被高温部件或线束短路火花导致起火，并不是动力电池包未起火；其次M7的安全气囊正常弹出；再次事故时车速115码超过最高85码，超过了自动紧急制动（AEB）功能工作范围；另外事故车辆具备碰撞自动解锁功能。
对于问界M7事故魅族前副总裁李楠认为问界M7这次事故车辆自然，救援困难并不是问界这一个品牌的问题，而是整个电车行业都存在的问题。没有哪个电动汽车品牌可以保证在以100以上时速撞到一个几乎静止的物体上，车内人员脱困不是问题的。
由于电车行业发展飞速导致汽车品牌和政府的某些利益捆绑，电车大量使用了汽油车的安全规则。而电动汽车都配备了高能量锂电池，高速碰撞变形下的逃生方式，需要上升到法规层面，制定属于电车的强制安全标准的。
对此，大家同意李楠的观点吗？
华为的aeb，自己说是130公里内有效的，前面说是博世的又说是“无良媒体”，那现在不是博世的，是谁的？华为的aeb就是130公里起效的，你说的5公里那是无良媒体说的，你是无良媒体吗？那请说华为aeb130公里起效
不是说遥遥领先嘛，怎么出事就行业问题了？请问一下遥遥领先在什么方面？吹牛逼方面吗？
真是百枯草呀…，…
[无奈吐舌]我看到标题，第一反应是评论会不会开除你国籍。我对新事物还是比较谨慎的。手机转账是很普遍才开始用，新冠疫苗我是别人打了一年后，我才开始打。不做吃先吃螃蟹的人
车门车锁问题不是电车的问题，是整个汽车行业的问题，电车在努力改进安全一年比一年更先进更安全，油车却不思进取停滞不前，淘汰也怨不得谁
一群业余司机设计车控。汽车近百年的历史，付出多少代价走到这一步，在这些人眼里都一文不值。